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佰佰安全网 > 佰佰知识 > 安全百科 > 自然灾害 > 海冰

据小编了解纯淡水在0℃时结冰,4℃时密度最大。但海水则不同,无论是冰点温度I(指海水开始结冰时的温度),还是最大密度时的温度C均与盐度有关。这两个温度均随盐度增大而线性下降, 递减较快,在盐度为24.69时,海水的I与C取同一数值,均为-1.33℃。当S<24.69的海水时, C> I,因此,当气温下降时,首先达到 ,此时乃有垂直方向的对流混合,当水温继续下降接近I时,表层水的密度已非最大并逐渐趋向稳定,于是水温稍低于冰点时就迅速结冰。S>24.69的海水, C< I。因此,水温逐渐下降至冰点温度的过程,也就是海水密度不断增大的过程,因而变重下沉,发生对流,这种对流过程会一直持续到海水冻结时为止。当海水冻结时,不是所有盐分都包含在海冰中,因此,冰下的海水盐度就会增大,加强了海水的对流。当水温降至冰点以下,海水达到某种程度的过冷水以后,就形成海冰。

海冰主要的特征如下:

1、密度;海冰中因为含有气泡,密度一般低于此值,新冰的密度大致为914~915 ,海冰的密度随 盐度增加和空气含量的减少而加大。冰龄越长,由于冰中卤汁渗出,密度则越小。夏末时的海冰密度可降至860 左右。由于海冰 密度比海水小,所以它总是浮在海面上。

2、盐度;海冰盐度的高低取决于冻结前海水的盐度、冻结的速度和冰龄等因素。冻结前海水的盐度越高,海冰的盐度可能也高。在 南极大陆附近海域测得的海冰盐度高达22~23。结冰时气温越低,结冰速度越快,来不及流出而被包围进冰晶中的卤汁就越多,海冰的盐度自然要大。在冰层中,由于下层结冰 的速度比上层要慢,故 盐度随深度的加大而降低。当海冰经过夏季时,冰面融化也会使冰中卤汁流出,导致盐度降低,在极地的多年老冰中,盐度几乎为零。

海水具有显著的季节和年际变化。北半球冰界以3~4月最大(面积约1100万公里2),8~9月最小(约700~800万公里2),流冰群主要绕 洋盆边缘流动,多为3~4米厚的 多年冰。南半球冰区以9月最大(面积1880万公里2),3月最小(面积约260万公里2),多为2~3米厚的“一冬冰”。

海冰对海洋水文要素的垂直分布、 海水运动、海洋热状况及大洋底层水的形成有重要影响;对航运、建港也构成一定威胁。中国 渤海和黄海北部,每年冬季皆有不同程度的结冰现象,且冰缘线与岸线平行;常年 冰期约3~4个月, 盛冰期固定冰宽0.2~2公里;冰厚:北部多为20~40厘米,南部10~30厘米,对航行及海洋资源开发影响不大。

随着海上活动的增加,冬季海冰的危害和威胁也日渐增多。舰船和海港等受海冰危害占主要部分,大致有以下几种:

1.导致需要封锁港口、航道;港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

2.堵塞舰船海底门;导致船只无法正常运行。

3.使锚泊舰船走锚;导致船只无法正常运行。

4.挤压损坏舰船;导致船只无法正常运行。

5.破坏海洋工程建筑物和各种海上设施;

6.使渔民休渔;加大损失。

7.船舶积冰。导致船只无法正常运行。

海冰其实是一把双刃剑,有好有坏,它虽然属于海洋灾害,但是不合理的开采也是有很大危害,大量开采海冰有以下的危害:

1.大量采海冰导致海平面温度上升,海底的动植物存活率降低。当海面有海冰存在时,海水通过蒸发和湍流等途径与大气所进行的热交换大为减少,同时由于海冰的热传导性极差,对海洋起着“皮袄”的作用。海冰对太阳辐射能的反射率大,以及其融解潜热高等,都能制约海水温度的变化,所以在极地海域水温年变幅只有 1℃左右。

2.海水的盐度上升,导致气候变化的预报不准确,极地海区形成大洋底层水特别在南极大陆架上海水的大量冻结,使冰下海水具有增盐、低温从而高密的特性,它沿陆架向下滑沉可至底层,形成所谓南极底层水,并向三大洋散布,从而对海洋水文状况具有十分重要的影响。总之,海冰不仅对海洋水文状况自身,对大气环流和气候变化会产生巨大的影响,而且会直接影响人类的社会实践活动。例如,它能直接封锁港口和航道,阻断海上运输,毁坏海洋工程设施和船只。20 世纪40 年代以来,高纬沿海国家相继开展了海冰观测和研究工作,发布冰山险情和海冰预报。

其实发生海冰灾害直接的影响就是海边的渔民,他们将受到巨大的打击,并且渔业的收入也会萎缩,所以遇到海冰灾害按照以下方法应急:

1. 加强监测,及时预警,以海洋环境监测预报业务运行系统为主体,对海洋灾害实行高频率、高密度的监视监测,及时掌握海洋灾害发生、发展动态,快速做出预测预警,为防灾减灾提供决策支持。

2. 整合资源,信息共享,密切协作,加强各有关部门间的信息交流与合作,建立海洋灾害信息实时互通与共享机制,调动各方资源,确保海洋灾害的及时预警和有效应对。

3. 抓紧维修和重建因冰冻损 失,利用增氧机或增氧剂等方法向水下充氧。保持鱼群的存活率,还要最大限度的对 坏的电力设施、进排水渠道等设施进行维修。

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